斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)用于H型鋼軋機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)過載保護(hù)裝置。主傳動(dòng)電機(jī)通過變頻剎車減速電機(jī)以及十字軸式萬向聯(lián)軸器來驅(qū)動(dòng)軋機(jī)軋棍，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是通過安裝在蝸輪減速機(jī)高速軸上的安全銷式安全聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)過載保護(hù)。假如軋機(jī)電機(jī)構(gòu)保護(hù)安全銷的剪切扭矩選擇得過大，軋機(jī)在發(fā)生瞬間軋卡事故時(shí)，通過軋機(jī)用蝸輪減速機(jī)傳遞的負(fù)載轉(zhuǎn)矩將大大地超出軋機(jī)用減速機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 軋機(jī)在咬鋼過程中泛起瞬間軋卡，即在軋件的頭部咬入軋機(jī)的過程中，因?yàn)槟撤N原因使得旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的軋機(jī)軋輾被軋件溘然卡死，從而導(dǎo)致軋機(jī)主傳動(dòng)電機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下發(fā)生陡然降速，直至軋機(jī)電機(jī)構(gòu)大功率減速電機(jī)高速軸上的保護(hù)安全銷被剪斷，在這瞬間軋卡的過程中，軋機(jī)主傳動(dòng)電機(jī)的實(shí)際速度在短短的47毫秒時(shí)間內(nèi)由924轉(zhuǎn)每分突降至651轉(zhuǎn)每分，在該點(diǎn)軋機(jī)電機(jī)構(gòu)保護(hù)安全銷被剪斷)，軋機(jī)主傳動(dòng)電機(jī)的制動(dòng)速率盡管達(dá)到了5809轉(zhuǎn)每分，即假定電機(jī)正以5809轉(zhuǎn)每分的旋轉(zhuǎn)速度在運(yùn)轉(zhuǎn)，按此制動(dòng)速率，電機(jī)在1秒鐘內(nèi)即被制動(dòng)到零，可以想象，對(duì)于具有較大飛輪慣量的軋機(jī)電機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體，在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下被急速泊車，這將需要一個(gè)很大的負(fù)載制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

在充分了解了軋機(jī)傳動(dòng)裝置減速機(jī)過橋軸損傷以及安全銷斷裂原因的基礎(chǔ)上，要解決軋機(jī)頻繁軋卡以及安全銷頻繁斷裂的題目，必需要從工藝和設(shè)備上考慮如何防止軋機(jī)泛起陡然卡阻，另外，為了有效地保護(hù)軋機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)，將軋機(jī)電機(jī)構(gòu)保護(hù)安全銷的剪堵截面恢復(fù)到最初外方設(shè)計(jì)的斷面值。 此外，在軋機(jī)電機(jī)構(gòu)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩陡然增加的情況下，為了遏制主傳動(dòng)電機(jī)速度的陡然下降，軋機(jī)主傳動(dòng)控制系統(tǒng)將使主傳動(dòng)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩急速上升，這樣，在軋機(jī)瞬間軋卡的情況下，通過軋機(jī)傳動(dòng)減速機(jī)傳遞到電機(jī)輸出軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)該是主傳動(dòng)電機(jī)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分量和主傳動(dòng)電機(jī)輸出的電磁轉(zhuǎn)矩分量之和。軋機(jī)主傳動(dòng)均采用0KW，額定轉(zhuǎn)矩為15.5KN.M，最大轉(zhuǎn)矩為KN.M的變頻電機(jī)，經(jīng)蝸輪減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)軋機(jī)軋棍，各軋機(jī)的電機(jī)構(gòu)大致相同。某煉鋼企業(yè)H型鋼在投產(chǎn)后的兩年時(shí)間內(nèi)，因?yàn)榉N種原因，全線15架軋機(jī)頻繁泛起軋卡事故，軋卡事故的發(fā)生，不僅給出產(chǎn)帶來很大的影響，而且有時(shí)也給軋機(jī)傳動(dòng)裝置減速機(jī)的使用壽命帶來嚴(yán)峻影響，為了正確可靠地對(duì)軋機(jī)傳動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)進(jìn)行保護(hù)，就必需要對(duì)軋機(jī)用減速機(jī)軋卡狀態(tài)下的負(fù)載轉(zhuǎn)矩進(jìn)行分析。H型鋼軋機(jī)電機(jī)構(gòu)主要由主傳動(dòng)電機(jī)、蝸輪減速機(jī)以及十字軸式萬向聯(lián)軸器所組成。http://www.wlmq18edu.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html